9月18日晚间，顺丰、韵达、圆通、申通各自公布了8月快递业务经营报告。

业务量方面，韵达为12.82亿件，同比增长53.9%；圆通为10.84亿件，同比增长41.39%；申通为7.88亿件，同比增长16.74%；顺丰为6.52亿件，同比增长62.59%。

快递收入方面，韵达营收为27.12亿元，同比增长1.69%；圆通实现营收22.83亿元，同比增长9.48%；申通营收为16.61亿元，同比下降10.95%；顺丰速运物流业务营收为111.57亿元，同比增长28.49%。除申通外，均实现保持同比增长。其中韵达实现增速扭负为正。

此外，在单票收入上，韵达为2.12元，同比降幅达33.75%；圆通为2.11元，同比下滑22.57%；申通为2.11元，同比下滑23.55%；顺丰为17.11元，同比下降20.97%。相比上个月，四家快递公司的单票收入同比下滑更加显著。　

数据来源：各公司经营简报（因中通、百世不发布月度报告，故本文讨论不涉及中通、百世）

顺丰业务增长超六成，取长补短节节高

八月顺丰业务量实现超六成的增长，单票收入进一步下降，可见，对于顺丰来说，电商件市场的增长红利还在持续释放。从去年推出“特惠专配”产品到此前丰网起网，顺丰在时效件上保持优势的同时，电商短板正在补足。取长补短之下，股价实现节节高，今年以来，股价上涨113%，市值约为3595.03亿元（截至2020-9-19）。

韵达放价抢量效果显著，站稳市场占有率位置

数据来看，韵达单票收入同比下降超三成，在通达系三家中属最大跌幅，但同比来看，较七月单票价格上涨了5.47%。七月份数据就已经显露出韵达放价抢量的趋势，虽然八月份韵达整体的放价政策是有所放缓的，但仍然带来了业务量超五成的最大幅度增长，市场占有率进一步提高至18.27%。同时，八月份韵达的营收扭转了负增长的态势，实现了1.69%的增长。对于韵达来讲，七八月份的淡季，实属不淡。

圆通价格战节奏放缓，营收增长较可观

八月份圆通单票收入仍然处于下降趋势，这是大环境不可避免。但可以看到，通达几家中，圆通价格降幅相对是最小的，为22.57%。同时实现了41.39%的业务量增长，虽然不及韵达，但从营收来看，却实现了9.48%的最大涨幅。圆通缓和的价格策略，似乎是在为旺季蓄力。

申通放价不上量，趋势扭转仍需努力

八月份数据来看，申通则仍保持小幅度的放价，单票收入较上月有0.47%的小幅下跌，但相比圆通、韵达来看，不论同比还是环比，在业务量的增长上都显得乏力。放价不上量的局面，导致申通八月份的营收呈现出是一个下跌状态，趋势扭转显得较为吃力。

随着阿里成为了申通的实际大股东并不断加大对申通运营管理的参与程度，申通一方面迎来了一些波折，比如前几日京东提出停用申通，另一方面，申通对于自身的发展提振了信心，这一点从前些日股权的回购可以看出。从近期的股票市场表现来看，资本市场似乎也对申通表现出了一定的信心。申通要扭转当前的趋势，需要信心，更需要改革的勇气。

七、八两月来看，通达几家在淡季表现出了较为分化的策略，韵达注重以价换量，而申通、圆通则显得有些许缓和。这也为九月份以后，旺季的来临后，各家快递能否就涨价达成共识，带来了一些悬念。

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